Что приходит в голову рядового автомобилиста, когда слышит «Rolls-Royce Cullinan»? Дорого, богато, недоступно. Что сл…
Что приходит в голову рядового автомобилиста, когда слышит «Rolls-Royce Cullinan»? Дорого, богато, недоступно. Что слышим мы? Скрип пластика, треск плохо закрепленных деталей, посторонние шумы. И всё это великолепие идет в комплекте к автомобилю за несколько десятков миллионов рублей. Сюрприз от производителя, не благодарите. Красавец RR на фото — свежий, с пылу с жару, 2025 года выпуска. Новая передняя оптика и бампер, подсветка решетки радиатора, передняя панель полностью переехала за стекло, а приборка виртуальная, в духе «электрички» Spectre. Силовая часть, как и неподобающие скрипы интерьера, остались прежними, дух старой школы. Под капотом V12 с двумя турбинами, пневмоподвеска традиционно прекрасно отрабатывает дорожные неровности, а задняя подвеска, по слухам, куда-то там подруливает, когда ей это взбредет в голову. Да, любимец футболистов стал чуть более солидным, подтянутым и заметным. Но старые проблемы никуда не ушли. Салон Cullinan скрипит. Для улучшения акустической ситуации в этом редком, дорогом автомобиле, мы давно наработали решения, набили руки, приобрели и осмыслили опыт. Перво-наперво аккуратно снимаем дверные обшивки, разбираем переднюю часть — от руля до центральной консоли. Это добро разделяем на составные части, в которых, зачастую, и кроется проблема скрипов и треска. Отмечаем качество отделочных материалов, совмещенное с нюансами обработки и сборки. Всё, что издает жалобные звуки — дорабатываем, улучшаем, ставим на места. Где-то подпилить, что-то подклеить, улучшить там, переделать здесь — стандартная профессиональная магия, не доступная серийным производителям. Даже уровня Rolls-Royce. Как итог — интерьер обновленного Cullinan наконец-то соответствует высочайшим стандартам, возложенным на него как самим производителем, так и репутацией, которую столетиями зарабатывала марка. А мы приступаем к следующему проекту.