Ferrari давно уже стало именем нарицательным. Говорим «Феррари», перед глазами автоспорт — аксиома, которую восприним…
Ferrari давно уже стало именем нарицательным. Говорим «Феррари», перед глазами автоспорт — аксиома, которую воспринимают как данность любители самодвижущихся повозок. Итальянцы участвуют в гоночных сериях, включая вершину этого дела — Формулу 1, попутно выпускают дорожные версии суперкаров для любителей скорости и эксклюзива. Зачастую Ferrari — гоночный автомобиль, который, по прихоти создателей и запросам клиентов, сертифицируется под гражданское использование. Взять, к примеру, нашу сегодняшнюю гостью — модель 812 Competizione Aperta. Aperta — обозначение для модели с открытым верхом. Под капотом желтой бестии атмосферный монстр V12, выдающий больше 800 л.с. Технологии, применяемые при сборке мотора, пришли из автоспорта, разве что настройки адаптированы под нюансы возможного гражданского использования. Разгон 0-100 занимает меньше 3 секунд, максималка свыше 300 км/ч, первоклассная, просчитанная аэродинамика, серьезные тормоза... Перечислять технические достоинства можно бесконечно. 812 Competizione A — суперкар, без прикрас и допусков. За графиками, цифрами и песнями во славу Скорости, итальянцы в очередной раз забыли, что выпускают не бескомпромиссный гоночный «корч», но автомобиль дорожный. Интерьер спорткара выглядит стильно, в полном соответствии с ожиданиями. Но, очутившись внутри, приходит понимание, что гоночное великолепие имеет собственный голос. Детали салона трещат, скрипят, издают жалобные звуки. В азарте гонки, да под вой мотора этого и не заметишь. А если хочется совершить неспешный променад по городским улицам, собирая восхищенные взгляды прохожих? Усмирение акустического хулиганства — наш конёк. Для устранения скрипов пришлось полностью разобрать салон 812-й. Панель приборов, дверные карты, центральная консоль, задняя часть — не нашлось детали интерьера, которую не пришлось бы подвергнуть демонтажу, обработке и доработке. Работа скрупулезная, требующая внимания и опыта. Зато результат традиционно хорош — внутреннее убранство этой Ferrari больше не скрипит и не жалуется на жизнь, позволяя сосредоточиться на удовольствии от вождения.